Xe Innova 2016 Giai đoạn thí điểm của NCAP ASEAN kết thúc với thông báo về kết quả của giai đoạn 3 thử nghiệm va chạm gần đây trên 05 Tháng Năm. Tổng cộng có chín mô hình khác nhau đã được thử nghiệm giữa tháng 10 năm 2013 và tháng Tư năm 2014. Kết hợp với kết quả của hai giai đoạn đầu tiên, tổng cộng mười OEM lớn hoạt động trong khu vực đã có mô hình chính được thử nghiệm trong NCAP ASEAN.



Mô hình dưới ánh đèn sân khấu lần này là Proton Prevé, Volkswagen Polo Sedan, Chevrolet Sonic, Chevrolet Colorado, Toyota Corolla Altis, Honda CR-V, Isuzu D-Max, Peugeot 208, và Kia Picanto. Proton Suprima S và Volkswagen Polo hatchback đã được mở rộng xếp hạng dựa trên hiệu suất của các đối tác sedan của họ.



Là một chương trình còn non trẻ vẫn đang tìm kiếm chỗ đứng của nó, là NCAP ASEAN gì ngạc nhiên thấy mình vẫn còn biểu đồ nhiều cái đầu tiên trong lịch sử của nó. Có xe LHD đầu tiên, một chiếc xe Honda CR-V sản xuất tại Thái Lan cho Philippines; chiếc xe đầu tiên được thử nghiệm trong phòng thí nghiệm Katri của Hàn Quốc đối với ASEAN NCAP, Chevrolet Colorado; và đón xe tải đầu tiên của chương trình, cụ thể là Colorado và Isuzu D-Max. Năm nhãn hiệu đã xuất hiện đầu tiên của họ trong NCAP ASEAN - Volkswagen, Chevrolet, Isuzu, Kia, và Peugeot.



Một số mô hình đã được đưa ra xếp hạng kép vì thông số kỹ thuật khác nhau ở các thị trường khác nhau. Chúng tôi đã từng nhấn mạnh thiếu thị trường của ASEAN về tính đồng nhất là một trở ngại chính ngăn cản hệ thống xếp hạng xe cơ giới thống nhất có hiệu quả, không phải là nỗ lực dũng cảm ASEAN NCAP của không đáng mừng, tâm trí bạn.



Các mô hình đã nhận được hai xếp hạng là Toyota Corolla Altis, Kia Picanto, Honda CR-V, và Chevrolet Colorado. Trong trường hợp của Corolla và Picanto, hai bộ kết quả đã được sử dụng trong đánh giá ASEAN NCAP của, trong khi ở các CR-V và trường hợp của Colorado, nó chỉ đơn giản là một trường hợp của năm ngôi sao cho các phiên bản với kiểm soát ổn định và bốn sao cho các phiên bản mà không có. Trong bất cứ trường hợp quên, kiểm soát ổn định là điều kiện tiên quyết cho một đánh giá năm sao ở NCAP ASEAN.



Đối với Toyota Corolla, thử nghiệm riêng của ASEAN NCAP tại các phòng thí nghiệm MIROS PC3 ở Malacca được tiến hành trên cơ sở mô hình 1.8E với túi khí kép và không có kiểm soát ổn định. Kết quả là bốn ngôi sao cho cả người lớn và bảo vệ trẻ em. Một thử nghiệm thứ hai trên Corolla đã được tiến hành tại phòng thí nghiệm JARI ở Nhật Bản sử dụng một đơn vị 2.0V full-spec với bảy túi khí và kiểm soát độ ổn định. Trong kỹ thuật này, Corolla đã được đánh giá năm sao để bảo vệ người lớn và bốn cho bảo vệ trẻ em. Thật kỳ lạ, những thử nghiệm riêng biệt của 2.0V được mô tả như là một nỗ lực hợp tác với Úc NCAP mặc dù Toyota không thực sự cung cấp một phiên bản 2,0 lít của Corolla tại Úc.



ASEAN NCAP đã làm, tuy nhiên, thử nghiệm hai phiên bản của Kia Picanto ngày của riêng mình, một trong những người mẫu Malaysia-spec với sáu túi khí và kiểm soát độ ổn định theo tiêu chuẩn và người kia là mô hình Thái-spec không có túi khí và không kiểm soát ổn định. Sự khác biệt giữa hai là do hoàn toàn, như các túi mô hình Malaysia bốn ngôi sao cho cả người lớn và bảo vệ trẻ em trong khi Thái-mô hình được tát với zero sao cho người lớn và một sao cho bảo vệ trẻ em. Ouch.

[IMG] http://autoworld.com.my/news/wp-cont...0F70691750.jpg [/IMG]

Tổng cộng, bốn xe đóng bao lăm xếp hạng sao ở giai đoạn 3, nhưng như đã đề cập trước đó, ba của họ, cụ thể là CR-V, Colorado, và Corolla, đến với hãy cẩn thận. Proton Prevé hoàn thành bộ tứ năm sao và nó là mô hình duy nhất nhận được giá này trên diện rộng, như tất cả các biến thể hiện được trang bị sáu túi khí và kiểm soát độ ổn định theo tiêu chuẩn.



Các Prevé cũng ghi được số điểm bảo vệ người cư ngụ trưởng cao thứ hai của 15,38 ra khỏi một số điểm tối đa 16.00, làm cho nó một nỗ lực rất đáng khen ngợi bởi Proton mặc dù 67% (3 sao) điểm số của mình để bảo vệ đứa trẻ cuối cùng đã ít ấn tượng. CR-V, nó nên đi kèm với ESC, điểm số cao nhất ở cả người lớn và bảo vệ trẻ em, tại 15,46 và 86% tương ứng. Xe Fortuner 2016

Chủ đề cùng chuyên mục: