Gia xe Toyota Camry http://toyota-tancang.weebly.com/toy...tai-tphcm.html Volkswagen đặt mục tiêu trở thành nhà sản xuất ôtô số 1 vào năm 2018 và sẽ đạt được thành tích năm ngoái, đạt được mục tiêu đó. Nhưng để vượt qua các đối thủ của mình, nó phải giành được khách hàng của họ ('chinh phục doanh số bán hàng' trong ngành công nghiệp-nói) vì chỉ có rất nhiều khách hàng trên toàn thế giới - mặc dù ngày càng nhiều người tiêu dùng ở Trung Quốc có thể mua được Để mua chiếc xe đầu tiên của họ. Để giành khách hàng có nghĩa là sản phẩm phải hấp dẫn và phải bao gồm nhiều phân đoạn nhất có thể.

Volkswagen không chỉ làm điều đó mà còn đảm bảo rằng mô hình của nó được làm mới thường xuyên vì người tiêu dùng liên tục bị bắn phá bởi các mô hình mới từ nhiều nhà sản xuất ô tô. Một nhà sản xuất ô tô không thể đưa ra cái gì mới mỗi năm sẽ tụt lại phía sau rất nhanh.





Thế hệ thứ nhất của Sharan (trái) được sản xuất từ ​​năm 1995 đến năm 2010.

Thế hệ thứ hai (bên phải) chia sẻ kiểu dáng mặt trước với các mô hình hiện tại khác

Nói chung, các mô hình của Volkswagen đã được chu kỳ theo tiêu chuẩn ngành công nghiệp, ngoại trừ một mô hình - Sharan MPV. Được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1995, thế hệ đầu tiên vẫn được sản xuất trong 15 năm (đến năm 2010), vốn khá dài. Không rõ tại sao không có sự thay đổi mô hình trước đó và chắc chắn nó không thể là con số (hơn 600.000 chiếc được bán trên toàn thế giới) kể từ khi thế hệ đầu tiên được chia sẻ với Ford, gọi là phiên bản Galaxy của họ. Được biết, một trong những đề xuất ban đầu cho thế hệ thứ hai đã bị quản lý cấp cao từ chối, do đó có thể thêm vào một hoặc hai năm. Nó cũng có thể đã được hoãn lại để cho phép mô hình mới chia sẻ nền tảng MQB được sử dụng cho Passat.



Dù sao, dù là lý do gì đi chăng nữa, cuối cùng nó đã chuyển sang thế hệ thứ hai và phù hợp với các mẫu còn lại vì nó có mặt trước của công ty hiện tại với đèn pha bi-xenon và đèn LED, và lưới tản nhiệt sạch. Có một số điểm tương đồng với Touran nhỏ hơn và kích thước tổng thể là lừa đảo: nó thực sự lớn hoặc lớn hơn một chút so với những chiếc MPV lớn như Ford S-MAX, Mazda8 và Toyota Estima. Nhưng khi những mô hình này có xu hướng hơi cao, Sharan mới xuất hiện thấp hơn và cân xứng.







Đối với thị trường Malaysia, chỉ có động cơ tăng áp TSI 2 lít có sẵn tại thời điểm này. Động cơ phun trực tiếp, cũng được tìm thấy trong Golf GTI, được điều chỉnh để sản xuất 200 ps ở 5100 rpm với mô-men xoắn 280 Nm giữa 1700 và 5000 vòng / phút. Vòng mô-men xoắn rộng nên cho nó hoạt động thẳng đứng ngay cả khi tất cả bảy chỗ đều bị chiếm giữ.

Với hộp số chuyển đổi trực tiếp tốc độ 6 tốc độ (DSG), chiếc Sharan được cho là có thể đạt tốc độ tối đa từ 0 đến 100 km / h trong 8,3 giây và đạt tốc độ tối đa 218 km / h. Đó là tốc độ nhanh của một chiếc MPV nặng 1.838 kg nhưng vẫn tiết kiệm nhiên liệu, đạt 11,7 km / lít. Nếu tỷ lệ này có thể được duy trì, thùng chứa nhiên liệu 70 lít của Sharan sẽ cung cấp khoảng 820 km.









Với MPV, thiết kế và đóng gói nội thất rất quan trọng vì nhiều người trên tàu. Hầu như toàn bộ chiều dài cơ thể 4854 mm được sử dụng cho không gian cabin, với chiều dài cơ sở 2919 mm cũng góp phần vào sự rộng rãi. Một tính năng bán đáng chú ý là cung cấp các cửa trượt điện được vận hành ở cả hai bên, không chỉ hữu ích cho việc mở rộng mà còn tốt cho chỗ đậu xe kín.

Ba hàng ghế được đặt ra với khoảng trống rộng rãi cho hàng thứ hai và thứ ba vì vậy có đầu gối và legroom thoải mái (headroom cũng rất tốt). Những người ở hàng ghế thứ ba có chỗ ngồi riêng và không giống như trường hợp ở một số MPV, ghế được nâng lên đủ trên sàn để họ có thể ngồi thoải mái. Tất cả các ghế sau có thể gấp lại để tạo thêm không gian sàn khi có nhu cầu vận chuyển hàng dài hoặc lớn. Nhưng các ghế của Sharan không thể tháo rời được vì vậy nó không có 500 cấu hình mà Touran có. Folding của ghế dựa là rất dễ dàng và headrests không phải được gỡ bỏ.



Nói về headrests, Sharan cũng đi kèm với một sự kiềm chế đầu đặc biệt để sử dụng với ghế tăng cường tích hợp cho trẻ nhỏ ở phía bên trái của hàng giữa. Nó cung cấp sự bảo vệ tốt hơn cho trẻ nhỏ và nếu không cần thiết, có thể được thay thế bằng một chỗ ngồi thông thường. Ghế nâng được tích hợp một cách khéo léo với ghế bình thường - kéo cần gạt và ghế ngồi tăng lên để trẻ nhỏ ngồi cao hơn và dây an toàn sẽ chạy trên cơ thể một cách chính xác. Cha mẹ sẽ yêu thích tính năng này vì họ không phải để có được một childseat và rất có thể là, đứa trẻ cũng sẽ được hạnh phúc để sử dụng nó.



Bảng điều khiển, trong khi có nhiều yếu tố quen thuộc của Volkswagen, dường như khác với những gì chúng ta đã thấy trong các mô hình khác được đưa ra trong năm qua. Nó "chảy" hơn và có thể là đầu tiên của một phong cách bảng điều khiển mới cho các mô hình sắp tới.



Có một bộ các tính năng giải trí xe hơi rất toàn diện - màn hình cảm ứng cho hệ thống âm thanh và chuyển hướng; Đầu đọc thẻ SD, cổng USB và AUX; Và một ổ đĩa DVD với một đĩa cứng 30GB; 8 loa; Và cũng tương thích điện thoại di động. Sharan với Gói Công nghệ có một hệ thống nâng cấp bao gồm bộ khuếch đại 300W.





Các mặt hàng tiêu chuẩn khác bao gồm một cửa sổ trời toàn cảnh (một nửa của nó có thể trượt mở), ghế bọc da, che nắng trên cửa sổ bên cạnh và bốn lỗ thông hơi treo trần để mang lại không khí mát mẻ cả về phía sau. Để thuận tiện, cửa sau mở và đóng chỉ bằng một nút.

Nói chung, MPV là thách thức đối với các kỹ sư bởi vì họ có không gian cabin rộng rãi để làm cho cấu trúc cơ thể cứng nhắc đòi hỏi rất nhiều công việc và gia cố. Hơn nữa, trên các mô hình như Sharan với cửa trượt trượt tạo ra một lỗ lớn hơn, bảo vệ chống lại các tác động phụ cũng rất quan trọng. Tin tốt lành là thân xe của Sharan đặt ra một tiêu chuẩn mới trong phân khúc của mình cho độ cứng xoắn tĩnh và động. Điều này đã được xác nhận bởi EuroNCAP đã đưa nó qua các bài kiểm tra va chạm và đánh dấu cao nhất (5/5 sao). Phiên bản nhập khẩu sang Malaysia có các tính năng an toàn tương tự như chiếc EuroNCAP bị rơi. [Xem video dưới đây để xem làm thế nào Sharan đã ghi 5 sao của nó trong bài kiểm tra EuroNCAP]





Để bảo vệ thêm, có 8 túi khí quanh cabin để bảo vệ mọi người và thậm chí cả túi khí nhỏ dưới cột lái cho đầu gối của lái xe. Người lái xe được nhiều thiết bị trợ giúp điện tử để tránh tai nạn, ví dụ như kiểm soát độ ổn định của xe (ESP), ABS với EBD và Brake Assist, một khóa vi sai điện tử và kiểm soát momen xoắn.



Gói Công nghệ này cũng bao gồm một hệ thống điều khiển khung gầm thích ứng và 'Lane Assist', đảm bảo rằng chiếc xe không đi vào làn đường khác. Lane Assist hoạt động trên 65km / h và sử dụng công nghệ hình ảnh để theo dõi vị trí của chiếc xe trong mối quan hệ với các đường mòn trên đường. Nếu máy tính xác định rằng chiếc xe đang đi lạc vào làn đường khác, sẽ áp dụng hiệu chỉnh lái nhẹ nhàng. Nếu di chuyển quá khắc nghiệt và hệ thống không thể điều chỉnh, tay lái sẽ rung động để cảnh báo người lái xe. Gia xe Toyota Camry 2017 http://toyota-tancang.weebly.com/gia...amry-2017.html