Số lượng siêu môtô Kawasaki Ninja H2 độ tại Việt Nam khá phổ thông nhưng đây mới là version lần đầu lột xác thành H2R có độ hoàn thiện cực cao.





Là 1 trong những cỗ thiết bị mạnh mẽ nhất trong phân khúc cực kỳ môtô 1000 cc, Kawasaki Ninja H2 còn là chiếc môtô đầu tiên được trang bị động cơ rất nạp (supercharged). Chưa hài lòng sở hữu xe nguyên bản, 1 biker tại An Giang quyết định lột xác mẫu Ninja H2 trở thành phiên bản đua H2R có gói sản phẩm khủng.







Điểm khá nổi bật thứ nhất và cũng dễ phát hiện ra nhất là xe mang dàn áo đông đảo bằng carbon với bộ cánh gió khí động học tương đương phiên bản đua H2R. Dàn áo này được đặt hàng với thời gian lên tới 8 tháng. Bên cạnh vẻ dữ tợn, bộ cánh gió này còn cải thiện đáng kể khả năng khí động học của xe.







Tiếp theo, được quan tâm sự lưu ý dành cho dàn chân của xe. Có sức mạnh khủng và các cú bức tốc lập tức mặt, bản độ này bắt buộc hệ thống treo tương xứng để giữ cân bằng cho xe. Tương phản mang tone màu tối ở đầu xe là giảm xóc chính hãng Ohlins FGR-300 phần đông cấp chỉnh có bình khí rời. Tại Việt Nam, giảm xóc này sở hữu giá 265 triệu.







tương tự phía trước, giảm xóc sau cũng tới từ Ohlins, là cái TTX nhằm đảm bảo khả năng triển khai ở vận tốc cao. Giảm xóc sau mang nhiệm vụ giúp đuôi xe vững vàng, bánh sau đi theo đúng quỹ đạo của bánh trước, qua ấy giữ được cân bằng lúc vào cua.







Hệ thống phanh trên chiếc Kawasaki Ninja ''H2R'' này cũng được thay các món đồ hiệu suất cao như kẹp phanh Brembo GP4-RX ở phía trước và Brembo Billet Nikel phía sau. Các piston trong kẹp phanh này có khả năng chịu nhiệt cao.







Tone sur tone với kẹp phanh Brembo là bộ đĩa thắng carbon-ceramic chuyên dụng thường thấy trên xe đua MotoGP và WSBK. Lúc đĩa thắng này hoạt động ở áp lực lớn sẽ bị nóng đỏ. Để giải nhiệt cho hệ thống phanh, chủ xe thứ hai khe hút gió giải nhiệt bằng sợi carbon không tính đĩa thắng. Ko nhiều xe ở Việt Nam mang hệ thống phanh hiệu suất cao này.







Hệ thống phanh của xe vẫn tiếp tục sở hữu thương hiệu Brembo - cùm phanh Brembo Rossi, gắn liền mang tay đua huyền thoại người Italy. Hệ thống phanh sau được truyền tải lực qua xy-lanh phanh sau Brembo Billet GP.







Trên ghi-đông IMA bằng nhôm CNC là cùm côn Brembo Rossi, cụm công tắc CNC Racing giống như xe đua và bình dầu đến từ AEM. Ở nguyên bản, Kawasaki đã máy cho Ninja H2 trợ lực lái bằng điện của Ohlins. Để thích hợp với các phụ tùng hiệu suất cao, chủ xe đã thay bằng cái trợ lực Ohlins MotoGP, Chắn chắn và chịu lực đảm bảo hơn.



Các loại Gasket không amiang xem thêm tại:cho xe hơi tại :tdktech.vn